■個別部位に個体差別「手作業対策」で誤差ゼロ、ＺＥＲＯ、仕上げ。

市販品との大きな違いはその車両が持つ「個体差」に合わせ専用に「設計/製作」する事です。

ＭＬＳ対象車両「専用」個別/個体差別補強！。

足腰強化！の必要性は正に、「人間同様」。中高年向けＴＶＣＭでもお馴染み、足、腰、系が多い事で「納得」、歩行困難は直近の課題。クルマも例外ではありません。市販のタワーバーやブレースＫＩＴを「ポン付け」しても「大雑把」。理由は簡単、取り付け簡単なネジ「調整式」、そこが遊ぶ、第一、個別/個体差別「差異」は完全無視。厳密に、クルマは同車種でも１台、１台、四角い箱が「微細に異なる」のです！。

私達は工房で試作、組み込んで実走、そして寸法改善/改良をオーナーの実車でリアルに実施。その車両に最善の「結果」が出るまで、繰り返し「最適」箇所と「方法」を求め続けます。補強箇所においても様々、その対象車両の仕様や目的で補強「部位」が異なるのです。

１番上のフォト、そして上のフォト右側と左側でそれぞれ「形状」が異なります。これもＴＥＳＴの結果この車両で出た結論で、他の同車種にこのままの「コピー版」が「適応」するモノでは有りません。

補強作業は、足回り系、ブレーキ系、分解/進行に合わせ「同時進行」作業が「最適です！」。関連箇所が分解出来ている事とサス・システムとボディー剛性の「関連性」が「連動」するからです。

上フォトの様に、最終プランで採用/不採用に関らず、私達は全ての可能性を求めて試作/ＴＥＳＴをリアルに行い、その対象車両が持つ「弱点」を洗い出し、「素敵なハンドリング」実現を目差します！。

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