■推奨Ｎｏ１、迷ったら、迷わず、コレから始める。オリジナル仕様の「足回りとブレーキ」。

疲れが見え始めたホンダにタイミング良く「リフレッシュ」対策！。 まず、手始めの「スターター・プラン」にサス＆ブレーキを推奨致します。

しかし、これも実施タイミングが「大切！」、構成部品が揃う時期に早めの実施が「最良」。

１つの作業で周辺「関連箇所」を同時進行的に実施するプランは結果的に「効率」良く 同じ場所を期間をズラシ二度、三度、分解/組み立てする手法から見れば 経済的であると同時に、最小限の回数でバラシと組み上げを済ませる事から 愛車にとっても「優しい」計画であり是非！「お奨めしたい・・」。

“賢く”ブレーキ系と足回り系リフレッシュを「同時進行」プラン。

「ブレーキ系」では純正サイズを採用、専用パッド、ライニングを専用/個別/試作/開発します。 同時に、スリットローターも専用/個別/試作/開発、非膨張ＯＩＬラインも専用/個別/試作/開発。 キャリパー部は必要に応じて交換、Ｏ/Ｈ、オリジナル「調整」を行なっています。 加えて、ブースターの不調にも過去の多く「実例」を元に対応しています。

「足回り系」では、ダンパー、サス・スプリングを専用/個別/試作/開発（数ＳＥＴ実施） 実際に該当車両に組み込み実走ＴＥＳＴを行い、最も適した仕様を「別・本製作」 最終的に「最適」セットのみを組み込み完了します。

「更に足回り系」では、周辺/関連、ブッシュやリンク、ロッド、アームなど足回りを総合的に 「構成」する細やかなパーツも同時にリフレッシュする事を「お奨め致します・・」。

「ブレーキ系」も「足回り系」も性能、フィールを大きく左右する重要な総合構成パーツであり 例えば、ブレーキの「パッドだけ」や、足回りの「ショック（ダンパー）だけ」の様に 『部分だけ』の一点豪華主義的交換プランでは“トータルバランス”を崩す原因とされる事もあり 賢く、トータル・プランで今後の「先を見た」計画と実行が必要です！。

ブレーキ系と足回り系リフレッシュ時に組み合わせてボディー各部を、その対象車両の 車両別/個体差にきめ細かく合わせた剛性向上「対策」、補強が効果的で有効！です。

エンジンルーム内、トランク内部、裏、シャシー各所に弱点を洗い出し 試作と実走ＴＥＳＴを繰り返し、本当に『役立つ箇所』へ、ピン・ポイントで実施。

結果、コーナリングフィールや、ハンドリングも目覚ましく「変化」致します。

補強